行在恩施，让你体味高时速
邹洪涛

　　有人说，恩施州的奋斗史就是一部“路”的奋斗史。这话不算偏颇。为了路的延伸、宽阔和平坦，土家苗族儿女已为之奋斗了几代人。几十年。昔日恩施州沟壑纵横，山峦起伏，水恶山穷，交通闭塞的形象已悄然发生了变化。两个翅膀天上飞，四只轮子地上行，如今行在恩施，穿梭山间，同样能让人体味高时速的愉悦。记者通过在航运、公路客运等部门的采访，深深地感到，恩施的交通运输业已紧跟着时代的步伐，正在飞速发展。
　　打开恩施州地图，你会发现从州府到县城到乡镇的公路网络密如蛛网，在州内穿行，会有一种四通八达的感觉。记者在州公路局了解到，至2002年底，全州共有通车里程7933公里，其中县道43条1733公里，乡道445条4656公里，有95％的行政村通了公路。行政村公路通达率由1983年的35％提高到95％。全州公路密度已达每百平方公里33.38公里。不仅如此，公路质量和档次也在不断提高和升级，州府至八县市基本实现了二级化，全部达到黑色化，路面高级、次高级化。100％的乡镇通了公路，县到乡镇公路路基基本实现了等级化，84.1％的县乡镇公路实现了黑色化。晴天满头灰，雨天一脚泥的时代已成为历史。
　　209、318国道横穿州境南北东西，是恩施通往山外的公路交通骨架。昔日两条国道，四个出口，进来难出去也难。如今改扩建后的国道，相向分道，任你驰骋，走出去，世界精彩，进山来，恩施近了。与10年前相比，在途时间已缩短了近6到7个小时，而且通往邻省、邻地、邻县的公路出口增加到了38个。
　　从恩施到武汉644公里，到广东1600公里。10年前恩施人出这一趟远门无人不当成苦差事。乘车难，难乘车，有此经历的人总难以忘怀。而如今这一状况已被各类高档、豪华、服务周到的客车所彻底改写，图个快捷。舒适、安全已不再是恩施人的奢望。
记者在州交运集团了解到，到今年10月底，该集团从事客运的车辆已达403辆，其中高级车96辆，开辟跨省线路49条，日发班66.5次，跨地线路40条，日发班69.5次。所有客车全部运行，每天可提供10126个客座。到2003年上半年，全州营运车辆11259辆，其中营运客车3970辆，营运货车6222辆，出租车1067辆。高档客车占总车数的40％以上，开通省际线路73条，跨市42条，跨县44条。2002年全州公路客运量1301.6万人次，客运周转量133265万人公里；分别比1983年增长4.36倍和8.55倍；年均货运量414．6万吨，货运周转量67752万吨公里，分别比1983年增长11.91倍和34.68倍。较好地解决了“乘车难”、“货难运”的矛盾，基本形成了与公路网布局相协调的汽车站网新格局和快速客运网络。
　　由于我州所处的特殊地理位置，航空运输对于促进当地经济建设，沟通与外界的交往有着举足轻重的作用。飞机带给恩施的是更加快捷、高效。现在恩施机场有东航武汉分公司和海南两家航空公司经营恩施至武汉等地的航线，所飞航班机型先后由“运七”改为“新舟60”，现又改为多尼尔328－300机型，每周已开通了20多个航班往返武汉、宜昌、重庆等地，全年旅客吞吐量达5万多人次。图高效走航空，一个小时到汉中，多尼尔328－300客机正以更快、更稳、更舒适的特点服务旅客。
　　展望恩施州今后的交通，高时速的体味会更加深刻。记者在有关部门了解到，2005年前，波音737以下机型可以起降恩施机场。2007年前，全州通县市二级路改造将全面完成；各县市至省会武汉、各县市至乡镇实施“一个工作日”工程全面实现；国省道干线路网改善、实现县市到9镇公路的等级化、黑色化将全面实现，并达到村村通公路。2010年前，将全面建成沪蓉高速公路恩施段，并实现偏远乡镇到县市“3小时交通圈”，偏远村组到乡镇“3小时交通圈”，路面实现等级化。黑色化。到那时，行在恩施，别有一番情趣！